Meest gestelde vragen
FAQ
Als je een ChargeArm besteld hebt wordt hij door een door ChargeArm erkende installateur geplaatst. Deze installateur gaat eerst een proefboring doen om te kijken of er geen leidingen lopen waar de ChargeArm moet komen. Vervolgens wordt er in de meeste gevallen een zogenaamde grondschroef geplaatst. Dit is een soort funderingsanker waarop de ChargeArm gemonteerd wordt. In een enkel geval kan het zijn dat er eerst een betonnen fundering wordt gegoten waar een grondschroef niet mogelijk is. Als je nog geen laadbox hebt wordt een voedingskabel naar de meterkast gelegd. Daarna wordt eerst de laadbox op de ChargeArm (of op een bestaande muur naast de ChargeArm) gemonteerd en aangesloten. Vervolgens wordt de laadkabel door de ChargeArm geleid en aangesloten op de laadbox. Als laatste stap wordt in de meterkast de voedingskabel aangesloten en is de installatie klaar.
Een ChargeArm wordt bij montage zo geplaatst dat er wat speling is bij het laden. Het kan zijn dat de auto soms de andere kant op geparkeerd staat en dan is het handig als over de auto heen de kabel ook aangesloten kan worden op de auto. ChargeArm raadt daarom aan altijd wat extra lengte kabel uit de ChargeArm te laten steken zodat je ook kan laden als de auto niet precies voor de ChargeArm geparkeerd staat.
De ChargeArm kan een afstand van ca. 2,3m overbruggen
De ChargeArm is ontwikkeld om zowel mechanisch als elektrisch veilig te zijn. Er is in het ontwerp voor gezorgd dat bij het gebruik geen gevaar voor beknelling ontstaat. Wanneer iemand aan een uitgeklapte ChargeArm gaat hangen dan zal hij langzaam naar beneden komen en wanneer hij losgelaten wordt weer langzaam terug omhoog gaan. Om er voor te zorgen dat er nooit gevaar op een schok is zijn alle metalen delen geaard. Dit zorgt er voor dat als een onderdeel van de ChargeArm onder stroom komt te staan direct de aardlekschakelaar in de meterkast de spanning afschakelt.
Wanneer de ChargeArm uitgeklapt is en een aangesloten is aan de auto dan is het voor dieven minder interessant om de kabel door te knippen om de kabel te stelen. Er is maar een klein stuk van de kabel wat uit de ChargeArm steekt. Het grootste deel zit veilig opgeborgen in de arm en kan er niet gemakkelijk uitgehaald worden. Ook als de arm ingeklapt is zit is een groot deel van de kabel niet te stelen.
Doordat de ChargeArm voorzien is van een gasveer met een gelimiteerde kracht zal de arm vanzelf omlaag bewegen en gedeeltelijk naar binnen klappen als iemand er aan gaat hangen. De grap is er dan snel van af. Als hij losgelaten wordt komt hij vanzelf weer terug.
In het ontwerp van de ChargeArm is er bewust voor gekozen om de arm zo dun mogelijk te maken zodat de wind er niet makkelijk vat op krijgt. De ChargeArm is uitgebreid getest in het soms gure Nederlandse klimaat en heeft vele stormen zonder problemen doorstaan.
De ChargeArm kan gemakkelijk met een kabelbinder vastgezet worden als die voor langere tijd niet gebruikt gaat worden. Er is tevens een ChargeArm slot beugel beschikbaar voor een meer permanente oplossing. Daarnaast is het aan te bevelen wanneer u de ChargeArm een tijdje niet gebruikt om de hoofdschakelaar in de meterkast uit te zetten.
De ChargeArm is zo ontworpen dat afklemming van handen of vingers wordt voorkomen, ook voor kinderen. Bovendien is de ChargeArm geaard zodat de metalen delen van de ChargeArm nooit onder stroom kunnen komen te staan.
De ChargeArm is ontworpen voor een 3 fasen 32 ampère kabel van minimaal 7,5m. Deze kabels hebben een doorsnede van ca. 19mm die doorgeleid kan worden door de arm die uitklapt uit de ChargeArm. Er zullen weinigen zijn die met 32A (22kW) willen laden omdat maar weinig auto’s deze manier van laden aankunnen. Meestal kunnen volledig elektrische auto’s maximaal 11kW op wisselspanning (3-fasen) aan. Op gelijkstroom (snelladen) kunnen ze vaak wel veel hogere vermogens aan maar dat zal je thuis of op het werk niet tegenkomen.
De reden waarom in de ChargeArm toch zo een relatief dikke en zware kabel past is omdat deze robuuster zijn dan de 16A kabels en langer meegaan. Bovendien is het een prettige gedachte dat als in de toekomst auto’s dit snelle thuisladen toch aankunnen de ChargeArm daar al op is voorbereid. Er past natuurlijk ook een dunnere kabel 16A door de ChargeArm. Deze kabels hebben een diameter van ca. 14mm. Er moeten in dat geval trekontlastingen aan het begin en eind van de buis worden voorzien van extra ringen om de ruimte tussen de kabel en de trekontlasting op te vullen.
Bij de installatie van de ChargeArm wordt door de installateur samen met u een keuze gemaakt voor laadbox en oplaadsnoer. Afhankelijk van de situatie wordt dan de beste keuze gemaakt voor het type en de lengte van het oplaadsnoer.
De ChargeArm kan geleverd worden met een universele bevestigingsplaat voor elk denkbare oplaadkast. In deze plaat kunnen gaten gemaakt worden waarop de kast gemonteerd wordt. Voor sommige veel verkochte oplaadkasten zijn specifieke bevestigingsplaten leverbaar om de montage sneller en netter te maken.
Ja dat kan zeker. De ChargeArm is handig in het gebruik. Je hoeft niet meer kabels op te rollen of van de grond te halen. Ook wanneer hij niet over de stoep gaat biedt hij veel gemak.
De ChargeArm is uitgebreid getest. Ook in de regen en tijdens lange vorstperiodes en kan daar prima tegen. Het ontwerp zorgt er voor dat kritische delen droog blijven en niet vast kunnen vriezen. Alle onderdelen zijn van corrosie vaste materialen gemaakt. Alle metalen onderdelen van de ChargeArm zijn geaard. De ChargeArm voldoet aan de laagspanningsrichtlijn om vooral ook in regen te voorkomen dat er gevaar op schok optreedt.
Dat kan zeker en het maakt de installatie sneller en goedkoper. Overleg hiervoor met de installateur.
Om de beste kwaliteit bescherming te bieden wordt de ChargeArm geleverd in een duurzame grijze finish (RAL 7021).
De ChargeArm is zo ontworpen dat er vanaf de onderkant naar de bovenkant van de staander meerdere kabels doorgevoerd kunnen worden. Aan de bovenkant en de achterkant, in de rails, kan bijvoorbeeld een buitenlamp of een camera gemonteerd worden waarbij de kabel mooi weggewerkt is in de staander.
De ChargeArm is zeker geschikt voor de plaatsing van bijvoorbeeld een brievenbus. Hiervoor zit aan de achterzijde van de staander van de ChargeArm een gleuf waar met vierkante moeren bevestigingspunten gemaakt kunnen worden voor de brievenbus. Het is ook mogelijk om de brievenbus aan de zijkant te monteren. Hiervoor moet wel de handleiding van de ChargeArm gevolgd worden omdat niet op alle punten gaten geboord mogen worden in de ChargeArm.
De ChargeArm is gemaakt van uitsluitend roestvaste materialen zoals aluminium en RVS. ChargeArm geeft 5 jaar garantie op corrosie.
Afhankelijk van de beperking biedt de ChargeArm het voordeel dat er geen kabels van de grond opgepakt hoeven te worden.
Er is een ChargeArm versie voor wandmontage. Het is dus ook mogelijk om een ChargeArm tegen een gevel te plaatsen . Het is afhankelijk van de stoepbreedte of een wandversie van de ChargeArm uitkomst biedt. Het gebruik van een ChargeArm over een fietspad raden wij af.
De ChargeArm wordt volledig in Nederland geproduceerd. De unieke staander van gerecycled aluminium wordt ook in Nederland geëxtrudeerd en gelakt. De uitklappende arm wordt tevens in Nederland gebogen en de overige roestvast stalen onderdelen worden ook in Nederland gemaakt. De paal wordt vervolgens in Nederland geassembleerd en verpakt.
